พิชิตคลื่น: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับเทคนิคการแล่นเรือแบบดั้งเดิม

การแล่นเรือแบบดั้งเดิม ซึ่งเป็นแนวปฏิบัติที่มีรากฐานมาจากประวัติศาสตร์อย่างลึกซึ้ง มอบการเชื่อมต่อที่ไม่เหมือนใครกับท้องทะเล ในขณะที่เรือยอชท์สมัยใหม่ติดตั้งเทคโนโลยีขั้นสูง ความเข้าใจในเทคนิคการแล่นเรือแบบดั้งเดิมจะช่วยให้เห็นคุณค่าอย่างลึกซึ้งถึงความเป็นนักเดินเรือและศิลปะของการควบคุมพลังแห่งลม คู่มือนี้สำรวจทักษะการแล่นเรือแบบดั้งเดิมที่จำเป็น โดยนำเสนอข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการจัดการใบเรือ การนำทาง การผูกเงื่อน และการอ่านสภาพอากาศ

หัวใจสำคัญของการแล่นเรือแบบดั้งเดิม

การแล่นเรือแบบดั้งเดิมเป็นมากกว่าการเคลื่อนย้ายเรือจากจุด A ไปยังจุด B เท่านั้น เป็นเรื่องของการทำความเข้าใจปฏิสัมพันธ์ระหว่างเรือ ลม และทะเล เกี่ยวข้องกับการเคารพองค์ประกอบต่างๆ อย่างลึกซึ้ง และการพึ่งพาทักษะ ความรู้ และสัญชาตญาณ เป็นเรื่องของการรู้สึกถึงเรือตอบสนองต่อคำสั่งของคุณและเสียงกระซิบของลม

เมื่อเทียบกับการแล่นเรือสมัยใหม่ ซึ่งมักจะพึ่งพาระบบอัตโนมัติและเครื่องช่วยอิเล็กทรอนิกส์อย่างมาก การแล่นเรือแบบดั้งเดิมเน้นประสบการณ์ตรงและการเชื่อมต่อโดยตรงกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า นี่ไม่ได้หมายความว่าสิ่งหนึ่งดีกว่าอีกสิ่งหนึ่ง แต่แสดงถึงแนวทางที่แตกต่างกันในการเพลิดเพลินกับโลกแห่งการเดินเรือ ความเข้าใจในเทคนิคในอดีตสามารถเพิ่มพูนความเข้าใจและความชื่นชมในแนวทางการแล่นเรือสมัยใหม่ของคุณได้

เทคนิคการจัดการใบเรือที่จำเป็น

ใบเรือคือเครื่องยนต์ของเรือใบ การควบคุมการจัดการใบเรือเป็นสิ่งสำคัญยิ่งต่อการแล่นเรืออย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย นี่คือเทคนิคสำคัญบางประการ:

1. การปรับแต่งใบเรือ

การปรับแต่งใบเรือหมายถึงการปรับใบเรือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรับลมให้สูงสุด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำความเข้าใจมุมปะทะ รูปร่างของใบเรือ และความสัมพันธ์ระหว่างใบเรือและทิศทางลม

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ:

• มุมปะทะ: มุมระหว่างใบเรือกับลมปรากฏ (ลมที่เรือรู้สึก) การปรับมุมนี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพสูงสุด มุมน้อยเกินไป ใบเรือจะสะบัด (กระพืออย่างไม่มีประโยชน์) มุมมากเกินไป ใบเรือจะหยุดชะงัก ทำให้เกิดแรงต้าน
• รูปร่างใบเรือ: รูปร่างของใบเรือส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงาน ใบเรือที่เต็มกว่าเหมาะสำหรับลมที่เบากว่า ในขณะที่ใบเรือที่แบนกว่าทำงานได้ดีกว่าในลมที่แรงกว่า รูปร่างใบเรือสามารถปรับได้โดยใช้ตัวควบคุมต่างๆ เช่น แรงดึงเชือกดึงใบ, เชือกดึงชายล่าง และคันนิ่งแฮม
• ผ้าบอกลม: ชิ้นส่วนเล็กๆ ของเส้นด้ายหรือผ้าที่ติดอยู่กับใบเรือซึ่งบ่งชี้ถึงการไหลเวียนของอากาศ การสังเกตผ้าบอกลมช่วยกำหนดว่าใบเรือได้รับการปรับแต่งอย่างถูกต้องหรือไม่

ตัวอย่าง: ลองนึกภาพการแล่นเรือทวนลมในสายลมปานกลาง คุณสังเกตเห็นว่าผ้าบอกลมบนด้านหน้า (ขอบชั้นนำ) ของเรือจิ๊บของคุณกำลังกระพือ นี่แสดงว่ามุมปะทะเล็กเกินไป จากนั้นคุณจะต้องดึงแผ่นเข้า (ดึงแผ่นให้แน่นขึ้น) เพื่อเพิ่มมุมปะทะและรักษาเสถียรภาพการไหลเวียนของอากาศ

2. การย่อใบเรือ

การย่อใบเรือเกี่ยวข้องกับการลดพื้นที่ใบเรือเพื่อตอบสนองต่อความแรงลมที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เรือมีกำลังมากเกินไป และทำให้มั่นใจได้ถึงการแล่นเรือที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

วิธีการย่อใบเรือแบบดั้งเดิม:

• การย่อใบเรือแบบสแลบ: วิธีที่พบมากที่สุด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการลดใบเรือลงและยึดเข้ากับบูมด้วยเชือกย่อใบเรือ
• การย่อใบเรือแบบม้วน: วิธีที่ทันสมัยกว่า แต่ยังคงมีความเกี่ยวข้องกับเรือแบบดั้งเดิมหลายลำ โดยที่ใบเรือจะถูกม้วนรอบบูมหรือฟอร์สเตย์

ตัวอย่าง: คุณกำลังแล่นเรือในลมแรงระดับ 4 อย่างต่อเนื่อง และการพยากรณ์อากาศคาดการณ์ว่าความแรงลมจะเพิ่มขึ้น เพื่อเตรียมพร้อม คุณตัดสินใจที่จะใส่แนวปะการังในใบเรือหลัก คุณคลายเชือกดึงใบ, ยึดจุดยึดแนวปะการังที่แท็ก แล้วใช้เชือกย่อใบเรือเพื่อยึดชายธงเข้ากับบูม วิธีนี้จะช่วยลดพื้นที่ใบเรือ ทำให้เรือจัดการได้ง่ายขึ้นในลมที่แรงกว่า

3. การหยุดเรือ

การหยุดเรือเป็นเทคนิคที่ใช้เพื่อหยุดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของเรือในขณะที่ยังคงรักษาการบังคับเลี้ยวไว้ได้ มีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพอากาศเลวร้ายหรือเมื่อต้องการทำการซ่อมแซม

วิธีการหยุดเรือ:

• แทงเรือแต่ไม่ต้องปล่อยเชือกดึงเรือจิ๊บ วิธีนี้จะหนุนเรือจิ๊บ
• วางพวงมาลัยลง (ไปทางลม)
• ปรับใบเรือหลักเพื่อปรับสมดุลเรือ

ตัวอย่าง: คุณติดอยู่ในพายุฝนฟ้าคะนองอย่างกะทันหันด้วยลมแรงและฝนตกหนัก เพื่อควบคุมและประเมินสถานการณ์ คุณจึงหยุดเรือ เรือจิ๊บที่หนุนและหางเสือที่หันเข้าหากันจะต่อต้านซึ่งกันและกัน ทำให้เรือลอยไปทางด้านใต้ลมอย่างช้าๆ ในขณะที่ยังคงค่อนข้างมั่นคง

การนำทางด้วยดวงดาวและแผนที่

ก่อนการถือกำเนิดของ GPS และระบบนำทางอิเล็กทรอนิกส์ กะลาสีเรืออาศัยการนำทางโดยดาราศาสตร์และแผนที่แบบดั้งเดิม วิธีการเหล่านี้ยังคงเป็นทักษะที่มีค่าในการครอบครอง โดยให้การสำรองในกรณีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขัดข้อง และให้ความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับโลกและท้องฟ้า

1. การนำทางโดยดาราศาสตร์

การนำทางโดยดาราศาสตร์เกี่ยวข้องกับการกำหนดตำแหน่งของคุณโดยการวัดมุมระหว่างวัตถุท้องฟ้า (ดวงอาทิตย์ ดวงจันทร์ ดวงดาว ดาวเคราะห์) และขอบฟ้าโดยใช้เซกซ์แทนท์

แนวคิดหลัก:

• เซกซ์แทนท์: เครื่องมือที่ใช้ในการวัดมุมระหว่างวัตถุท้องฟ้าและขอบฟ้า
• การลดสายตา: การคำนวณทางคณิตศาสตร์ที่ใช้ในการแปลงค่าที่อ่านได้จากเซกซ์แทนท์ให้เป็นเส้นตำแหน่ง (LOP)
• ปูมเดินเรือ: สิ่งพิมพ์ที่มีตำแหน่งของวัตถุท้องฟ้าในเวลาที่กำหนด

ตัวอย่าง: ในคืนที่อากาศแจ่มใส คุณใช้เซกซ์แทนท์เพื่อวัดมุมของดาวเหนือ (ดาวเหนือ) เหนือขอบฟ้า หลังจากใช้การแก้ไขและปรึกษาปูมเดินเรือ คุณจะคำนวณละติจูดของคุณ สิ่งนี้รวมกับลองจิจูดที่กำหนดจากเครื่องวัดเวลาและตำแหน่งของดวงอาทิตย์ ช่วยให้คุณสามารถพล็อตตำแหน่งของคุณบนแผนที่ได้

2. การนำทางด้วยแผนที่

การนำทางด้วยแผนที่เกี่ยวข้องกับการใช้แผนที่เดินเรือเพื่อพล็อตเส้นทาง กำหนดระยะทาง และระบุอันตราย ต้องมีความเข้าใจเกี่ยวกับสัญลักษณ์แผนที่ ละติจูดและลองจิจูด และการใช้เครื่องมือนำทาง

ทักษะที่สำคัญ:

• การอ่านแผนที่: การตีความสัญลักษณ์แผนที่และการทำความเข้าใจข้อมูลที่ให้ไว้ในแผนที่
• การพล็อตเส้นทาง: การวาดเส้นทางบนแผนที่ โดยคำนึงถึงความแปรปรวนและความคลาดเคลื่อนของสนามแม่เหล็ก
• การคำนวณระยะทางและความเร็ว: การใช้แผนที่เพื่อคำนวณระยะทางและการประมาณความเร็วตามเวลาและระยะทางที่เดินทาง

ตัวอย่าง: คุณกำลังวางแผนการเดินทางเลียบชายฝั่ง คุณปรึกษาแผนที่เดินเรือเพื่อระบุอันตรายที่อาจเกิดขึ้น เช่น หิน โขดหิน และซากเรืออัปปาง คุณพล็อตเส้นทางที่หลีกเลี่ยงอันตรายเหล่านี้ โดยคำนึงถึงกระแสน้ำขึ้นน้ำลงและลมที่พัดมา คุณใช้มาตราส่วนของแผนที่เพื่อกำหนดระยะทางของการเดินทางและประมาณเวลาที่จะใช้ในการทำให้เสร็จ

ศิลปะแห่งการผูกเงื่อน

การผูกเงื่อนเป็นทักษะพื้นฐานสำหรับกะลาสีเรือทุกคน การรู้วิธีผูกเงื่อนต่างๆ อย่างรวดเร็วและถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการยึดเชือก การติดใบเรือ และการทำงานอื่นๆ อีกมากมายบนเรือ

1. เงื่อนที่จำเป็น

นี่คือเงื่อนที่สำคัญที่สุดบางส่วนสำหรับกะลาสีเรือ:

• โบว์ไลน์: สร้างห่วงที่ไม่ลื่น ใช้สำหรับเชือกจอดเรือและติดแผ่น
• เงื่อนเลขแปด: เงื่อนหยุดที่ป้องกันไม่ให้เชือกหลุดออกจากข้อต่อ
• คลีฟฮิตช์: ใช้สำหรับติดเชือกเข้ากับเสาหรือห่วง
• ชีตเบนด์: ใช้สำหรับต่อเชือกสองเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน
• เงื่อนสี่เหลี่ยม: ใช้สำหรับต่อเชือกสองเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้เคียงกัน (ใช้ด้วยความระมัดระวัง เพราะอาจลื่นได้ภายใต้ภาระ)

ตัวอย่าง: คุณต้องยึดเชือกจอดเรือเข้ากับเขี้ยวบนท่าเรือ คุณใช้โบว์ไลน์เพื่อสร้างห่วงที่ปลายเชือก แล้ววางห่วงนั้นไว้บนเขี้ยว โบว์ไลน์ให้การเชื่อมต่อที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ซึ่งจะไม่ลื่นภายใต้แรงดึง

2. การต่อเชือก

การต่อเชือกเกี่ยวข้องกับการต่อเชือกเข้าด้วยกันอย่างถาวร หรือสร้างตาที่ปลายเชือก มีความแข็งแรงและทนทานกว่าการผูกเงื่อน

ประเภทของการต่อ:

• อายสไปรซ์: สร้างห่วงถาวรที่ปลายเชือก
• ชอร์ตสไปรซ์: ต่อเชือกสองเส้นเข้าด้วยกันแบบปลายต่อปลาย
• ลองสไปรซ์: ยังต่อเชือกสองเส้นเข้าด้วยกัน แต่ยังคงรักษากำลังเดิมของเชือกไว้ได้มากกว่า

ตัวอย่าง: คุณต้องการสร้างห่วงที่แข็งแรงและถาวรที่ปลายเชือกสมอเรือของคุณ คุณทำการต่อตา โดยค่อยๆ สานเส้นเชือกกลับเข้าไปในตัวเอง วิธีนี้จะสร้างห่วงที่แข็งแรงกว่าเงื่อนและมีโอกาสที่จะหลุดลุ่ยน้อยกว่าเมื่อเวลาผ่านไป

ทำความเข้าใจรูปแบบสภาพอากาศและการพยากรณ์

กะลาสีเรือที่เชี่ยวชาญต้องสามารถเข้าใจรูปแบบสภาพอากาศและพยากรณ์การเปลี่ยนแปลงของลมและสภาพทะเลได้ ความรู้นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการตัดสินใจอย่างชาญฉลาดเกี่ยวกับเส้นทางการเดินเรือและข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

1. การอ่านสัญญาณสภาพอากาศ

การสังเกตสัญญาณทางธรรมชาติสามารถให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศที่กำลังจะเกิดขึ้น

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ:

• การก่อตัวของเมฆ: เมฆประเภทต่างๆ บ่งบอกถึงสภาพอากาศที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น เมฆคิวมูโลนิมบัส มักจะส่งสัญญาณถึงพายุฝนฟ้าคะนอง ในขณะที่เมฆเซอร์รัสอาจบ่งบอกถึงแนวปะทะอากาศอุ่นที่กำลังจะมาถึง
• ทิศทางและความเร็วลม: การเปลี่ยนแปลงทิศทางและความเร็วลมสามารถบ่งบอกถึงระบบสภาพอากาศที่กำลังจะมาถึง
• สภาพทะเล: สภาพของทะเลสามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศในอดีตและปัจจุบัน
• ความกดอากาศ: บารอมิเตอร์ที่ลดลงบ่งบอกถึงพายุที่กำลังจะมาถึง ในขณะที่บารอมิเตอร์ที่สูงขึ้นบ่งบอกถึงสภาพอากาศที่ดีขึ้น

ตัวอย่าง: คุณกำลังแล่นเรือไปตามชายฝั่ง และคุณสังเกตเห็นเมฆคิวมูโลนิมบัสสีดำกำลังก่อตัวขึ้นบนขอบฟ้า ลมกำลังแรงขึ้น และทะเลเริ่มปั่นป่วน สัญญาณเหล่านี้บ่งบอกถึงพายุฝนฟ้าคะนองที่กำลังจะมาถึง และคุณตัดสินใจที่จะหาที่หลบภัยในท่าเรือใกล้เคียง

2. การใช้พยากรณ์อากาศ

ในขณะที่สัญญาณสภาพอากาศแบบดั้งเดิมมีค่า พยากรณ์อากาศสมัยใหม่ให้ข้อมูลที่ละเอียดและแม่นยำยิ่งขึ้น

แหล่งข้อมูล:

• การถ่ายทอดสภาพอากาศทางทะเล: การถ่ายทอดเป็นประจำให้ข้อมูลเกี่ยวกับลม คลื่น การมองเห็น และสภาพอากาศอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
• เว็บไซต์และแอปสภาพอากาศ: เว็บไซต์และแอปมากมายนำเสนอพยากรณ์อากาศโดยละเอียด รวมถึงการแสดงกราฟิกของลม คลื่น และปริมาณน้ำฝน
• ไฟล์ GRIB: ไฟล์ Gridded Binary (GRIB) มีข้อมูลสภาพอากาศที่สามารถดาวน์โหลดและแสดงบนซอฟต์แวร์นำทางได้

ตัวอย่าง: ก่อนออกเดินทางระยะไกล คุณปรึกษาพยากรณ์อากาศหลายรายการเพื่อรับภาพรวมที่ครอบคลุมของสภาพที่คาดหวัง คุณให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการพยากรณ์ลม ความสูงของคลื่น และโอกาสเกิดพายุ ตามข้อมูลนี้ คุณวางแผนเส้นทางของคุณ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเสบียงและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เพียงพอ

การเดินเรือ: ศิลปะแห่งการจัดการเรือ

การเดินเรือครอบคลุมทักษะและความรู้ทั้งหมดที่จำเป็นในการปฏิบัติการเรืออย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ประกอบด้วยทุกสิ่งตั้งแต่การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานไปจนถึงขั้นตอนการฉุกเฉิน

1. การบำรุงรักษาเรือ

การบำรุงรักษาเป็นประจำมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการรักษาสภาพเรือให้ดีและป้องกันการเสีย

งานที่สำคัญ:

• การทำความสะอาดตัวเรือ: การรักษาความสะอาดตัวเรือช่วยลดแรงต้านและปรับปรุงประสิทธิภาพ
• การบำรุงรักษาเครื่องยนต์: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนไส้กรอง และงานบำรุงรักษาอื่นๆ เป็นประจำ มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้
• การตรวจสอบใบเรือและอุปกรณ์: การตรวจสอบใบเรือและอุปกรณ์เพื่อหารอยสึกหรอ และทำการซ่อมแซมที่จำเป็น
• การบำรุงรักษาฮาร์ดแวร์บนดาดฟ้า: การหล่อลื่นกว้าน บล็อก และฮาร์ดแวร์บนดาดฟ้าอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ราบรื่น

ตัวอย่าง: ก่อนเริ่มการเดินทางระยะไกล คุณจะตรวจสอบเครื่องยนต์ ใบเรือ และอุปกรณ์ของเรืออย่างละเอียด คุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตรวจสอบไส้กรอง และหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด นอกจากนี้ คุณยังตรวจสอบใบเรือเพื่อหาร่องรอยความเสียหาย และทำการซ่อมแซมที่จำเป็น

2. ขั้นตอนฉุกเฉิน

การรู้วิธีตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองความปลอดภัยของตัวคุณเองและลูกเรือของคุณ

เหตุฉุกเฉินทั่วไป:

• คนตกน้ำ (MOB): สมาชิกในลูกเรือตกน้ำ
• ไฟไหม้: การป้องกันและดับไฟบนเรือ
• การเกยตื้น: การวิ่งเกยตื้นบนโขดหินหรือแนวปะการัง
• เหตุฉุกเฉินทางการแพทย์: การให้การปฐมพยาบาลและการขอความช่วยเหลือทางการแพทย์

ตัวอย่าง: ระหว่างการเดินทาง สมาชิกในลูกเรือตกน้ำ คุณเริ่มต้นขั้นตอน MOB ทันที ซึ่งรวมถึงการกางแพชูชีพ แจ้งหน่วยยามฝั่ง และนำเรือกลับไปยังบุคคลนั้นในน้ำ คุณฝึกซ้อมนี้เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าทุกคนบนเรือรู้วิธีปฏิบัติในกรณีฉุกเฉิน

เสน่ห์ที่ยั่งยืนของการแล่นเรือแบบดั้งเดิม

ในยุคของเทคโนโลยีขั้นสูงและระบบอัตโนมัติ เสน่ห์ของการแล่นเรือแบบดั้งเดิมยังคงแข็งแกร่ง มอบการเชื่อมต่อกับอดีต ความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับทะเล และความรู้สึกถึงความสำเร็จที่มาจากการควบคุมทักษะแบบดั้งเดิม ไม่ว่าคุณจะเป็นกะลาสีเรือที่ช่ำชองหรือมือใหม่ การสำรวจเทคนิคการแล่นเรือแบบดั้งเดิมสามารถเพิ่มคุณค่าประสบการณ์ของคุณและเพิ่มความชื่นชมในศิลปะแห่งการเดินเรือ

การแล่นเรือแบบดั้งเดิมเป็นมากกว่างานอดิเรก เป็นวิถีชีวิต ส่งเสริมความรู้สึกของชุมชน ความเคารพต่อสิ่งแวดล้อม และความซาบซึ้งอย่างลึกซึ้งต่อความงามเหนือกาลเวลาของทะเล ด้วยการยอมรับเทคนิคในอดีต เราสามารถมั่นใจได้ว่าศิลปะของการแล่นเรือแบบดั้งเดิมจะยังคงเจริญรุ่งเรืองต่อไปสำหรับคนรุ่นต่อๆ ไป

สรุป

การควบคุมเทคนิคการแล่นเรือแบบดั้งเดิมคือการเดินทางของการเรียนรู้และการค้นพบอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่การจัดการใบเรือและการนำทาง ไปจนถึงการผูกเงื่อนและการอ่านสภาพอากาศ แต่ละทักษะจะสร้างขึ้นจากทักษะอื่น ๆ สร้างความเข้าใจแบบองค์รวมเกี่ยวกับโลกแห่งการเดินเรือ ยอมรับความท้าทาย เรียนรู้จากกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ และดื่มด่ำกับประวัติศาสตร์อันยาวนานของการเดินเรือ รางวัลนั้นมากมายมหาศาล: การเชื่อมต่อที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นกับทะเล ความรู้สึกพึ่งพาตนเองมากขึ้น และความหลงใหลในศิลปะแห่งการแล่นเรือแบบดั้งเดิมไปตลอดชีวิต